一直以来，国产车在我们心目中的形象都是比较“低端”的，早年间由于技术不够成熟，国产车只能依靠低价格、堆配置来吸引消费者，但在质量方面却不如合资车稳定，因此“修车排队”的状况时有发生。然而最近几年我国的汽车工业不断发展进步，很多自主品牌都积累了大量经验技术，国产车也开始逐渐得到老百姓的认可，如今有不少消费者在购车时都把国产车当做首选，图的就是质优价廉。

　　我们都知道，在国产车崛起之前，德系车和日系车一直都是老百姓的“心头好”，像奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、日产这些品牌在国内都已经火了很多年，具有十分良好的市场口碑和品牌认可度，欧洲是汽车的发源地，德国的汽车工业更是世界顶尖，德系车凭借过硬的机械素质而备受青睐。而日本由于本国资源匮乏，因此造车理念一直以经济耐用为主，这也很符合广大家庭用户的使用需求。面对这样两个汽车工业强国，我们的自主品牌是否有实力与之一战呢？

　　9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。其中元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。

　　关于登陆海外市场这件事，比亚迪其实并不是第一次，今年7月份，比亚迪日本分公司就在东京召开了品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款车型。能够在日本、德国这两大汽车工业强国站住脚跟，说明比亚迪如今的实力已经十分强大，众所周知，如今汽车市场正在从传统的燃油车向着新能源汽车过渡，全球各国禁售燃油车时间表也在陆续敲定与施行，未来普及新能源车型已经是大势所趋，在这种市场大环境下比亚迪的优势就逐渐显露了出来。

　　我们都知道，在涉足汽车领域之前，比亚迪是一家生产、研发锂电池的企业，因此在创建了汽车品牌之后，比亚迪仍然没有放弃“老本行”，多年来一直深耕新能源领域，这就为它的成功打下了坚实的基础。如今比亚迪已经成为了全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，它的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB等技术都达到了行业领先水平。今年上半年，比亚迪就已成为新能源汽车全球销量冠军，累计服务客户超过240万。

　　至于海外市场，比亚迪同样成绩斐然，目前比亚迪的纯电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。作为全球500强企业，比亚迪将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，截至2021年底，比亚迪累计销售新能源汽车超过150万辆，减少二氧化碳排放量超过892万吨，相当于植树7.5亿棵，并且实现全球首条云巴示范线的商业化运营，为全球治理空气污染和交通拥堵贡献出有效方案。

　　对于这样的比亚迪，我们有什么理由不支持呢？